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        大南高速二标三分部后新村隧道右洞顺利贯通

        信息来源 :  贵州公路集团 作者 : 张桥 发布时间 :  50次阅读

        7月7日,由子集团公路集团第七分公司承建的大理至南涧高速公路后新村隧道右洞安全顺利贯通。

        后新村隧道是大南高速公路中段的一座长隧道,位于巍山县巍宝山乡境内,连接大波罗科大桥与平掌子大桥,左洞全长2656米,右洞全长2663米。后新村隧道穿越三道大型冲沟,在K56+020~K56+320洞顶上方110m处有玉碗水村百余户居民,在K56+069(ZK56+025.9)处以60°平面交角上跨大理至临沧铁路巍宝山隧道,设计路面与铁路轨道标高差50.4m。

        大南高速二标三分部于2019年7月开始隧道出口端施工,2019年8月启动进口端施工,历经25个月艰苦施工,隧道右洞在今年7月率先贯通。在施工初期,施工电力专线尚未建成,现场采用发电机提供动力组织施工,完成掘进超过800m;后期电力专线通电后,因电网电压偏低,项目部在四个施工洞口内分别配置了隧道供电升压稳压器;为缩短施工工序衔接时间,各工班均提前半小时进入洞内,前一工序完成,后续施工作业工班第一时间接班施工,竭力追求工序衔接的“零时差”;为最小程度降低超前地质钻、超前预报现场作业对掌子面施工的影响,隧检单位技术人员全天24小时与隧道现场技术管理人员无缝衔接,见缝插针的进行检查作业,超前地质钻不分昼夜,接到指令,第一时间开钻,为隧道施工提供了最及时的指导。

        为有效应对后新村隧道以强风化炭质泥岩为主、砂岩板岩交替出现、围岩节理极度发育、洞内出水量大的复杂地质条件,在严格实施“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”隧道施工原则的基础上,项目部还采取超前地质预报结合超前水平地质钻、强化监控测量、优化洞身支护参数、强化施工工序衔接等措施,全力保障隧道施工安全顺利进行。

        在参建各单位的密切配合下,项目部先后克服了施工电力不足、电压不稳、新冠疫情突发、地材紧缺等不利条件,隧道右洞得以顺利贯通,向2021年年底南涧至大仓段通车目标迈出坚实的一步。

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        参建人员合影留念


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